Comparatif · 11 novembre 2026 · 8 min de lecture
Tous les planificateurs de trajet pour voiture électrique répondent à la même question : où m'arrêter pour ne pas tomber en panne ? Très peu répondent à celle qui fâche : combien vont me coûter ces arrêts, et est-ce qu'une borne un peu plus loin ne ferait pas économiser 10 € ? On a comparé ABRP, Chargemap, Google Maps, le GPS de votre voiture et « Sur mon trajet », le planificateur de MeilleureCharge.fr. Avant de partir en vacances, lisez ça.
⚡ À retenir
- ABRP reste la référence pour le temps de trajet et la consommation ; les données en temps réel sont dans l'offre Premium.
- Chargemap propose un itinéraire alternatif optimisé pour le prix (jusqu'à 21 % d'économie selon Chargemap), avec l'abonnement Boost.
- Google Maps planifie les recharges dans les voitures avec Google intégré ; sur Android Auto, la fonction démarre aux États-Unis.
- « Sur mon trajet » chiffre chaque étape en euros, avec vos cartes, à votre heure de passage, et dit ce que chaque borne ajoute à votre trajet. Gratuit, sans compte.
Le comparatif des planificateurs de trajet en un tableau
| Outil | Optimise d'abord | Prix des recharges |
|---|---|---|
| ABRP gratuit, Premium payant | Le temps de trajet | Dans la fiche de chaque borne |
| Chargemap gratuit, Boost payant | Le temps ; un itinéraire « économique » avec Boost | Privilégiés par l'itinéraire économique |
| Google Maps gratuit | L'heure d'arrivée | Non affichés |
| GPS de la voiture inclus | L'heure d'arrivée, batterie réelle | Selon le constructeur |
| Sur mon trajet gratuit, sans compte | Le temps ajouté contre le prix, à chaque étape | Le total de chaque étape, avec vos cartes, à votre heure de passage |
Fonctionnalités relevées le 11 novembre 2026 sur les sites et annonces des éditeurs ; elles évoluent.
ABRP : la référence du temps de trajet
A Better Routeplanner est le planificateur historique des conducteurs électriques. Il connaît la consommation et la courbe de charge de votre modèle, tient compte du relief, de la météo et de la vitesse, et place vos arrêts pour arriver le plus vite possible. La version 7.0, sortie en janvier 2026, a ajouté des itinéraires alternatifs.
La version de base est gratuite. L'offre Premium ajoute la disponibilité des bornes en temps réel, CarPlay et Android Auto, et la connexion à la voiture pour suivre la batterie réelle. Le prix des bornes se consulte dans leur fiche : ABRP vous dit où vous arrêter, à vous de faire le calcul de ce que ça coûtera avec vos cartes.
Pour qui : le conducteur qui veut le trajet le plus court et accepte de vérifier les prix lui-même.
Chargemap : un itinéraire « économique » en option
Chargemap a refondu le moteur de son planificateur en août 2026. Selon ses tests internes : environ 10 % d'arrêts en moins, et un itinéraire alternatif optimisé pour le prix qui ferait économiser « jusqu'à 21 % » sur la recharge, contre environ 13 % auparavant. Vos réseaux favoris sont aussi mieux respectés.
L'application est gratuite, mais cet itinéraire économique fait partie de l'abonnement Chargemap Boost (8,99 €/mois sans engagement, ou 77,90 €/an), qui supprime aussi la commission de 10 % sur les recharges payées avec le Chargemap Pass. Au centime près : sur un seul trajet de vacances, Boost doit vous faire économiser plus de 8,99 € pour être rentable.
Pour qui : le conducteur qui paie déjà avec le Chargemap Pass et roule beaucoup.
Google Maps et le GPS de la voiture : pratique, mais muets sur le prix
Dans les voitures équipées de Google intégré (Renault, Volvo, Polestar…), Google Maps planifie les arrêts recharge et annonce votre batterie à l'arrivée. Depuis le 30 mars 2026, la fonction arrive aussi sur Android Auto, pour plus de 350 modèles — aux États-Unis d'abord. Google présente les arrêts recommandés selon votre modèle et votre niveau de batterie ; l'annonce ne parle pas de prix.
Le GPS d'origine de votre voiture a un vrai atout : il connaît le niveau réel de la batterie et peut préchauffer celle-ci avant une borne rapide. Mais il choisit ses bornes selon les critères du constructeur, et vous découvrez le tarif sur l'écran de la borne.
Pour qui : le conducteur qui veut simplement arriver, sans regarder la facture.
« Sur mon trajet » : le planificateur qui chiffre chaque étape
On l'a construit pour la question que les autres laissent de côté. Sur la page d'accueil de MeilleureCharge.fr, touchez « Sur mon trajet », entrez votre départ, votre arrivée et votre batterie au départ. Le trajet s'ouvre prêt à rouler : chaque étape a déjà sa borne recommandée, le coût total et l'heure d'arrivée sont affichés. Ce qui le distingue :
1. Le prix réel de chaque étape, avec vos cartes
Pas un prix au kWh affiché : le prix total de votre recharge, calculé pour l'énergie dont votre voiture a besoin à cette étape, frais de session et tarif à la minute compris. Indiquez vos cartes et abonnements (Chargemap Pass, Electra+, IONITY Power…) : chaque borne est chiffrée avec le moyen de paiement le moins cher dont vous disposez.
2. Le tarif de l'heure où vous passerez
Certains réseaux changent de prix la nuit ou aux heures creuses. Chaque étape est chiffrée à votre heure d'arrivée estimée : une borne moins chère à 21 h est comparée au tarif qui s'appliquera vraiment quand vous y serez, pas à celui de midi.
3. Le détour compté, pas seulement la distance
Une borne « à 2 km » peut vous coûter 20 minutes si elle est de l'autre côté de l'autoroute. Pour chaque borne, on mesure le détour réel sur la route — sortie, borne, retour sur l'itinéraire — et on y ajoute le temps de recharge calculé sur la courbe de charge de votre voiture, à partir de votre batterie en arrivant. Le chiffre affiché est le temps que cet arrêt ajoute vraiment à votre trajet.
4. Le compromis temps / prix, et la liberté de changer
La borne recommandée à chaque étape est le meilleur compromis entre le temps qu'elle ajoute et ce qu'elle coûte. Touchez « Changer » : les autres bornes de l'étape s'affichent, chacune avec ce qu'elle change, en euros et en minutes (« −3,20 € », « +2 min »). Une touche, et le total du trajet se met à jour.
5. Le bon plan abonnement
Si une carte ou un abonnement que vous n'avez pas aurait rendu votre trajet moins cher, le planificateur vous le dit, en euros, sur les bornes que vous avez choisies. Vous savez si un abonnement se rembourse sur ce trajet avant de souscrire.
6. Un récapitulatif prêt pour la route
Une fois le trajet validé : vos étapes et leurs horaires, comment payer à chaque borne, la navigation Google Maps avec toutes vos bornes en étapes, et un bouton pour rafraîchir les prix un quart d'heure avant chaque arrêt.
Sans compte, sans application. « Sur mon trajet » fonctionne dans le navigateur de votre téléphone, gratuitement. Uniquement des bornes rapides de 75 kW et plus (ou à la puissance maximale de votre voiture), parce que c'est le seul arrêt qui a du sens sur un long trajet.
Exemple : un Paris–Lyon chiffré au centime près
On a fait le calcul pour une Renault 5 E-Tech 52 kWh, départ de Paris à 80 % de batterie, un soir d'octobre :
| Paris → Lyon | Bornes recommandées | La moins chère à chaque étape |
|---|---|---|
| Étapes de recharge | 3 | 3 |
| Coût des recharges | 39,48 € | environ 6 € de moins |
| Temps de trajet | 6 h | 1 h 22 de plus |
Calculs du comparateur du 31 octobre 2026, prix observés ce jour-là.
Prendre la borne la moins chère à chaque étape faisait économiser 6 €, au prix d'une heure et vingt minutes de plus : ces bornes étaient en ville, loin de l'autoroute. Un planificateur qui ne montre que le temps vous aurait caché les 6 € ; un comparateur qui ne montre que le prix vous aurait caché l'heure et demie. Le prix réel, pas le prix affiché — et le temps réel, pas le temps de charge seul.
Ce que « Sur mon trajet » ne fait pas (encore)
- Pas de lien avec la voiture : vous indiquez votre batterie au départ. La consommation sur autoroute est volontairement prudente : une étape trop tôt coûte quelques minutes, une batterie vide coûte une dépanneuse.
- Pas de navigation intégrée : le récapitulatif lance Google Maps avec toutes vos bornes.
- Une bêta : la fonctionnalité est pleinement utilisable, et vos retours nous aident à l'améliorer.
Lequel choisir ?
- Vous voulez arriver le plus vite possible : ABRP ou le GPS de votre voiture.
- Vous payez tout avec le Chargemap Pass : Chargemap, avec Boost si vous roulez beaucoup.
- Vous voulez savoir combien coûtera le trajet, et payer moins sans perdre une heure : « Sur mon trajet ». Rien ne vous empêche de l'utiliser en plus de votre planificateur habituel : comparez les étapes avant de partir, puis rafraîchissez les prix en route.
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